The railway zone in Eindhoven plays a key role in the growth of the city and in strengthening its position as the heart of the high-tech manufacturing industry of Brainport Eindhoven. With the urban plan for Fellenoord, KCAP outlines the transformation of a mono-functional area characterised by traffic routes and office spaces into a lively, mixed-use city district with high density. With a contribution to the program of Destination EIN on September 13th, Frank Werner, urban planner and director at KCAP, will explain about the project. On October 1st during a public lecture, Kees Christiaanse will place the current urban developments in Eindhoven, Fellenoord and the future of the city in an international context. September 13th: Destination EIN, Glorieuxpark, start 3:30 p.m. October 1st: STADGESPREK Kees Christiaanse, Natlab, start 8:00 p.m., admission free. Registration/tickets via Architectuurcentrum Eindhoven.   

Кеес Кристиансе принял участие в четвертом воркшопе, проводимом организацией   метрополии Барселоны. Кеес прочитал лекцию о регионе аэропорта Схипхола.  Цель воркшопа было обсуждение места метрополии Барселоны в урбанизированной системе Европы. Результатом данной конференции стала публикация тома 6 серии книг ‘Quaderns PDU metropolità’, в которую вошла статья Кееса Кристиансе, посвященная исследованию региона аэропорта Схипхол.Исследование включает анализ регионов аэропортов, в которой ищется ответ на вопрос: как определить и как улучшить территории регионов подобного типа? Кеес Кристиансе приводит в своем исследовании девять концепций по развитию успешных регионов аэропортов по всему миру.Вы можете прочитать его эссе, среди прочих документов с воркшопа на этом веб-сайте.АМВ административная организации региона метрополии Барселоны: большая городская конурбация состоящая из 36 муниципалитетов. Данная лекция стала частью планов это организации по созданию Урбанистического Плана Метрополии, базирующегося на научном исследовании и осмыслении на обозначенную тему.  

Кейс Кристиансе вместе с Бенедиктом Баусшеин и Кристианом Салевски являются авторами статьи на тему “Станция и аэропорт в городе”, опубликованной в журнале S+RO 2014/05. Ссылка на статью (на голландском языке) [[file:sro201405]]

Related to the two lectures of Kees Christiaanse in Barcelona this week, the daily El Pais interviewed him about airport developments.

For the recent issue of Blauwe Kamer magazine, Kees Christiaanse was interviewed as former supervisor of Schiphol Airport about the choice to invest in Lelystad Airport as location as second airport of the Netherlands. [[file:lelystad]]

Недавно вышла книга "Мегаструктура Схипхол". В ней опубликовано интервью с Кейсом Кристиаансе в его роли куратора по вопросам архитектуры и градостроительства национального аэропорта Нидерландов Схипхола в период с 2008 по 2013 год. [[file:megastructureschiphol]]

Нидерландская национальная ежедневная газета De Volkskrant в прошлую субботу опубликовала полностраничную статью о KCAP, о проекте здания аэропорта и дизайне отеля в Эйндховене. [[file:vk08390713]]

Компания KCAP вместе с международной командой экспертов прошла отбор на разработку мастер-плана, в основе развития территории размером 70 га, рядом с терминалом 2 в аэропорту Дублина, Ирландия. Мастер-план будет способствовать регенерации этой части Дублинского Аэропорта и развитию функций высоких технологий, включая строительство офисов, научно-исследовательских центров и сопутствующих производств. «Мастер-план должен создать видение для физической регенерации этой центрально расположенной территории и послужить основой, которая позволит Дублинскому Аэропорту стать конкурентно способным, и занять ведущую позицию в следующей волне устойчивого экономического развития, а также стать образцовым примером площадки, привлекательной как для внутренних, так и для внешних операторов», заявляет Dublin Airport Authority (DAA). Дублинский аэропорт открылся 1940 году, с тех пор пассажирский поток устойчиво возрастал, и достиг приблизительно 20 миллионов пассажиров в год. Но территориальное развитие было в основном сосредоточено на обеспечении воздушных операций, теперь же возможность состоит в том, чтобы сконцентрировать внимание на центральной территории, являющейся частью мастер-плана. Подобно другим европейским аэропортам, у Дублинского аэропорта есть потенциал стать бизнес-центром Дублинской агломерации и формировать место концентрации для всемирного обмена. «Хорошо известные примеры таких аэропортов - Амстердам, Копенгаген или Цюрих, где наряду с авиацией возникли офисные и гостиничные функции, ритейл, рестораны, центры развлечений, сформировался узел общественного транспорта», говорит Кейс Кристиаансе, основатель KCAP. Проектная команда состоит из KCAP (мастер-планирование), McGarry Ní Éanaigh Architects (менеджмент проекта, местный архитектурный офис-партнер), Atelier Dreiseitl (ландшафт, экология и гидротехника), ARUP (мобильность, экономика, инженерные коммуикации, устойчивость), Maurits Schaafsma (консультант по аэропортам), Bannon Property Consultants with Simon O’Donnell (консультанты по недвижимости и девелопменту) и Stephen Little & Associates (консультанты по градостроительству). Мастер-план будет закончен к концу 2013.

Кейс Кристиаансе оглядывается назад на пять лет кураторства развития аэропорта Схипхол. В 2008 он был назначен куратором по архитектуре и градостроительством, после профессора Хьюберта-Яна Хенкета. В этой функции он был ответственен за качество воплощения общего замысла по развитию аэропорта Схипхол, от градостроительства и дизайна общественных пространств до архитектуры и дизайна интерьера. Как руководитель проекта аэропорта Схипхол, Кейс Кристиаансе внес вклад в развитие концепции городского аэропорта. Он контролировал производство мастер-планов для пяти районов застройки Схипхола и укрепил отношения аэропорта с соседними муниципалитетами. Он участвовал в выборе архитекторов для архитектурных проектов на территории Схипхола и курировал работу архитекторов и дизайнеров интерьеров в разработке проектов. Он тесно сотрудничал с Маурицом Шаафсма, градостроителем в Schiphol Group,  архитектором терминала Яном Бензэмом (Benthem Crouwel Architects) и ландшафтным архитектором Адрианом Гёзэ (West 8 Urban Design & Landscape Architecture). Кейс Кристиаансе внес значительный вклад в развитие аэропорта за последнее десятилетие. Он ответственен за градостроительный и архитектурный дизайн терминала и гостиницы аэропорта Эйндховена. Кейс проводил исследования для аэропорта Линэйта в Милане и аэропорта Цюриха; для аэропорта Схипхол компанией KCAP была разработана новая концепция парковок Трансфер сити, офисное здание "Комета" и конкурсный проект штаб-квартиры Martin Air. Недавно, KCAP получил заказ на для создание планов для региона аэропорта Женевы и аэрополиса в Дублине. В сфере научных исследований Кейс Кристиаансе занимается исследованием закономерностей урбанизации территорий международных аэропортов в рамках платформы ‘Аэропорта и города’, которую он основал в 2010 году а рамках своей кафедры Архитектуры и градостроительства в Цюрихе (ETH) в сотрудничестве с Техническим университетом Мюнхена TU и Техническим университетом Делфта. «Для развития аэропортов крайне важна гибкость, возможность для расширения и предотвращение того, что крупные интервенции будут влиять друг на друга», говорит Кейс Кристиаансе. «Это создает потребность в ясном структурном видении и разработке мастер-планов, а также в структурных рамках открытого типа».

Cегодня прошло официальное открытие расширенного терминала аэропорта Эйндховена и нового отеля Tulip Inn в Эйндховене, оба объекта спроектированны  KCAP Architects&Planners и De Bever Architecten. KCAP и De Bever вместе с NACO также работали над проектом первого терминала построенного в 2005 году. Проект расширения включает новую входную зону с функцией дополнительного ритейла, баров и ресторанов на первом этаже 2,000 м2, увеличенный зал прилета 2,700 м2, офисы на первом этаже 2,700 м2. 8 этажный отель предоставляющий 120 номеров, бар, обеденный зал и фитнес-центр; ресторан и конференц-залы расположены в здании терминала. «Вследствие расширения аэропорта и отеля, терминал сможет удовлетворять требованиям растущего пассажиропотока до 2020 года. К тому времени мы ожидаем около 5 млн. пассажиров» -говорит Йост Меийс, генеральный директор аэропорта Эйндховена. В 2012 году аэропорт в Эйндховен был закрыт с рекордом пассажиропотока почти 3 миллиона.С реализации проекта нового терминала в 2005 году,количество обслуженных пассажиров  возросло до 1 млн. в год. Возможность расширения была предусмотренна  изначально проектом. Модель расширения была разработана таким образом, что здания могут быть реализованы независимо друг от друга, как в случае расширение терминала, входной зоны и гостиницы. «Модель расширения, является частью нашего видения развития аэропорта Эйндховена в рамках городского пространства,и трансформации в центр для мобильности и активного бизнеса,который обладает необходимыми качествами для одаптации к будующему развитию» - говорит Кейс Кристиаансе, основатель KCAP. «Как и первый терминал, расширенная часть и новый отель характеризуются функциональностью и четкостью. В форме и материалах они отражают методы и динамику авиационной промышленности» - говорит Стефан де Бевер, партнер De Bever Architecten. Терминал был увеличен на 65 м, структура представленна изогнутой крышей, V-образными колоннами,фасадом из стали, стекла и алюминия. Входная зона была увеличена и содержит зону комерческого сектора и зону  отеля со стойкой администратора и доступом к лифтам и лестницам. Отель-отдельное здание, расположенное над залом вылета. Конструкция и внешние бетонные стены опираются на два стержня и два диска в стене.Фасад состоит ...

Две недели назад был установлен логотип отеля Tulip Inn на фасад нового здания гостиницы аэропорта Эйнховена. Открытие отеля запланировано на лето 2013 года. Посмотреть видео.  

Расширение аэропорта и возведение здания гостиницы достигло высшей строительной отметки сегодня, 10 октября. Строительство гостиницы на 120 номеров началось в конце 2011 года а его завершение запланировано на 2013 год.

Вчера прошла церемония официального заложения первого камня в строительстве новой гостиницы и расширении существующего терминала аэропорта Эйндховена, а сами строительные работы начались ранее, уже в конце 2011 года. Окончание строительства намечено на 2013 год.Похожие новости за декабрь 2011 года.